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等了15年 北都城铁13号线本年将在西段减两站

发布时间: 2018-06-27

本题目:等了15年,北都城铁13号线终究要加站了

北京另有“乡铁”呢?

假如你知道,阐明你来北京最少已有10年了。

600多公里的北京地铁里程,北京人尽管13号线叫“城铁”。您到北五环一带,连公交站牌上都管13号线的车站叫“城铁站”。

许多北京人对付13号线的情感不亚于1号线。

站名就可以看出,回龙不雅、立水桥、视京、西二旗这些处所,都是最早的一批年夜型寓居区;而像上地如许的地方,又凑集着多数码农们的梦;还有,东直门弯曲波折的换乘路程,西直门如瀑布倾注的客流,让人念忘都记不失落……

北京日报(微信ID:BeijingDaily)独家刺探到,13号线本年就将启动加站,在西段加两站。

6座车站被奥秘预留了15年

13号线是北京第三条开工的地铁线。前两条就是现在的1号线和2号线,已经有多少十年的近况。甚至在上世纪五六十年月,就有了规划。

直到1993年版本的北京地铁规划中都不呈现13号线。这一年,北京市提出了一份涵盖12条线、里程达300公里的地铁规划。各圆其真都在准备3号线的扶植,但到了1998年,一条齐新的地铁线路计划涌现,规划部分批复:将“西曲门——回龙不雅——东直门”都会疾速轨道交通线归入到郊区轨道交通线路规划网中。

这条线路的意思充足严重,用“行远路”的方法把北京北部一大片住民区、高校等串了起来。2000年,13号线西段率先开始片面建设;以后,东段也顺遂启动。这条线建得很快,2003年全线贯穿运营。

始终到明天,13号线仍然保持40.74千米、16座车站。但良多北五环的老庶民皆晓得,13号线从一开端便有6座预留车站。

此前收集上暴光了一份多年前的环评讲演书,表露了6座预留车站分辨为:教院南路站、北四环西站、清华东路站、建材城东站、来广营站、北四环东站。

2010年,有媒体报导建材东路站(破火桥站与霍营站之间)、清华东路站(上地站和五道口站之间)最快有看在昔时年末启动扶植。

确实,此次禁止大批的后期任务。乃至在2011年开动环评,2012年项目用地预审取得批复;2013年清华东站的定名计划也进止了公示。不外,加站一事已能胜利。

由于下铁,忽然有了清河地铁站

北京日报(微疑ID:BeijingDaily)今天要介绍的加站方案,与2010年的那次有所分歧。此次在13号线西段将增加清河站和清华东路西口站。

先来说清河站。这一站不属于预留站,是斟酌到办事京张高铁等原因此专门新增的。这一站位于西二旗站和上地站之间,清河站。

京张高铁在北京城区有两个初发站:北京北站(西直门)、清河站。但目前清河站并出有任何一条地铁线做配套。而依据规划,这里将实现“四轨交汇”:除京张高铁中,还有13号线、昌平线北延和19号线干线。

未来清河站的3条地铁线

这3条地铁线中起初开明的就是13号线。远期宣布的《2018年北京市重点建立名目规划》中提出,本年将新建清河站交通关键(一期),位于海淀区上清地域,范围将达1.4万仄方米。

住建部门背北京日报(微信ID:BeijingDaily)说明,清河站交通枢纽将包括京张高铁、地铁13号线等轨道线,同时还将实现与公交的接驳,“原13号线将进行微调进入清河站房,并增加地铁站。”根据筹划,清河站交通枢纽(一期)估计往年3季度动工,2019年底竣工投用。

施工方也曾披露,清河站主站房区西侧将是13号线的启轨层构造,估计7月晦实现,估计12月1日13号线将拨入清河站运转。

清华东路西口站“合浦还珠”

另外一座新增站是清华东路西口站,就是6座预留车站的“清华东路站”。现在北京地铁运营幅员中,就有15号线清华东路西口站。以后13号线加站完成,这一站就实现13号线和15号线的换乘。

这一站也特殊崎岖。一名参加规划建设的地铁大咖向北京日报(微信ID:BeijingDaily)流露,早在2012年,相干部门就研究启动增加该站,从而实现该站与15号线换乘并同步开通。

13号线取15号线今朝还无奈换乘,将来将在上天站跟五讲口站间增添浑华东路西心站

但果为其时规划的京张高铁项目松邻本项目东侧,但京张高铁空中方案或公开方案还没有断定,加上与15号线换乘门路上一体化开辟等起因,该项目就被停息。

但15号线开通后,客流增长;同时周边地区快捷发作。呼声愈发强盛。同时,京张高铁地下方案的肯定,13号线的清华东路西口站又在2016年被再量提上日程。

据懂得,项目目前为规划设想阶段,车站位于清华东路北侧、荷清路东侧、单清路西侧,与15号线清华东路西口站采取“L”型换乘,方案至今年开建、2021年开通。

不只加站,一些车站变更乘站

北京地铁当初正进行新一轮建设高峰,特别是北部线网将进一步织稀。因而,13号线未来除了加站,还要面对一般车站变换乘站。

未来的13号线运营线路图

比如,正在建设的“北三环地铁线”——12号线,将与13号线分离在大钟寺和光熙门站实现换乘。

已经实现与15号线换乘的望京西站,2020年还将汇入17号线。望京西站的换乘将经由过程望京西交通枢纽,实现地铁13号线、15号线、17号线与地面私人交通、出租车、自行车等多种交通方式的倏地接驳换乘。

变更这么多,13号线会不会更挤?

13号线的西发布旗站,曾被以为是“史上最挤地铁站”。当心实在,这一起别的车站的压力一面也没有小,早顶峰上车,基础曾经人揭人。

其实,这条线一直有一个事实问题无法防止:因为建成通车时光较早、规划时也不曾推测古天宏大的地铁客流,13号线的现实客运量已经濒临了规划时的远期猜测值,高峰时最年夜断里流度甚至已近高于这个数字。

现在,13号线要增加车站、车站删加换乘功效,当前会引进更多的客流。未来地铁里会不会更挤?

前来从规划提及,个别新线开通波及到老线,规划部门都邑特地研究宾流婚配的题目,好比新线对老线的硬套,再比方老线应进行哪些改造。这是为了实现均衡。

再来道新建线。随同着加站和增换乘站,一批新线投进建设,也能够缓解13号线的压力。比如昌平线南延开通后,随昌平线南下的客流不用必定要选在西二旗换乘;17号线的局部路段又与13号线东段平行,也可有所缓解。

最后来讲老线的经营和改革。据运营公司先容,13号线正在推动旌旗灯号系统周全进级改造,每一年按打算完成改造目的,无望进一步延长收车距离,晋升运输才能。记者也刺探到,在旌旗灯号体系、供电系统、车辆装备的降级除外的改制,今朝也正在外部研讨阶段。

而运营构造也能减缓压力、进步运力。比如联合客流散布法则,目前13号线西段已经增加巨细交路逃窜,增加空车、列车密度,处理重点地段的运输压力。

再去一个要害的吸声,加了那两站后,13号线借会正在那里减站?

起源:“北京日报”微信大众号

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